کنسرسیوم دریایی MIT بادبان را تنظیم می کند

حدود 11 میلیارد تن کالا یا حدود 1.5 تن در هر فرد در سراسر جهان ، هر سال از طریق دریا منتقل می شود و حدود 90 درصد از تجارت جهانی را از نظر حجم نشان می دهد. در سطح بین المللی ، ناوگان حمل و نقل بازرگان حدود 110،000 کشتی. این کشتی ها و بنادر که به آنها خدمت می کنند ، در اقتصاد محلی و جهانی نقش مهمی دارند – و آنها در انتشار گازهای گلخانه ای نقش مهمی دارند.

یک کنسرسیوم جدید ، که در یک مراسم امضاء در MIT هفته گذشته رسمیت یافته است ، با هدف پرداختن به انتشار گازهای گلخانه ای آب و هوا در صنعت حمل و نقل دریایی ، ضمن حمایت از تلاش های مربوط به فعالیت های سازگار با محیط زیست مطابق با اهداف دفعبن سازی تعیین شده توسط سازمان بین المللی دریایی.

Themis SAPSIS ، استاد ویلیام کوچ فناوری فناوری دریایی در MIT و مدیر مرکز MIT مهندسی اقیانوس می گوید: “این یک همکاری به موقع با ذینفعان اصلی صنعت دریایی با یک برنامه تحقیقاتی بسیار جسورانه و بین رشته ای است که فناوری های جدید و استانداردهای مبتنی بر شواهد را ایجاد می کند.” “این هدف این است که بهترین ها را از MIT در زمینه های کلیدی برای حمل و نقل تجاری ، مانند فناوری هسته ای برای تنظیمات تجاری ، عملکرد خودمختار و روش های هوش مصنوعی ، بهبود هیدرودینامیک و طراحی کشتی ، امنیت سایبری و تولید ، بهترین استفاده کند.”

به رهبری SAPSIS و Fotini Christia ، استاد بین المللی فورد علوم اجتماعی ؛ مدیر انستیتوی داده ها ، سیستم ها و جامعه (IDSS) ؛ و مدیر مرکز تحقیقات سیستم های Sociotechnical MIT ، کنسرسیوم تازه راه اندازی MIT MIT (MC) همکاران MIT را از سراسر دانشگاه ، از جمله مرکز مهندسی اقیانوس ، که در بخش مهندسی مکانیک قرار دارد ، گرد هم می آورد. IDSS ، که در کالج محاسبات MIT Schwarzman قرار دارد. بخش های علوم هسته ای و مهندسی و مهندسی عمران و محیط زیست ؛ کمک هزینه دریا ؛ و دیگران ، با یک جامعه ملی و بین المللی کارشناسان صنعت.

اعضای مؤسس کنسرسیوم دریایی دفتر حمل و نقل آمریکا (ABS) ، شرکت های حمل و نقل انرژی پاک Capital و ساخت کشتی HD کره و مهندسی دریایی هستند. اعضای نوآوری گروه های Foresight-Group ، Navios Maritime Partners LP ، موسسه دریایی سنگاپور و Dorian LPG هستند.

کریستیا می گوید: “چالش هایی که صنعت دریایی با آن روبرو است ، چالش هایی است که هیچ شرکت یا سازمان شخصی نمی تواند به تنهایی به آن بپردازد.” “راه حل تقریباً شامل هر رشته از دانشکده مهندسی ، و همچنین الگوریتم های هوش مصنوعی و داده محور و سیاست و مقررات است-این یک مشکل واقعی MIT است.”

محققان طرح های جدیدی را برای سیستمهای هسته ای مطابق با نیازهای فنی و اقتصادی حمل و نقل تجاری ، امکان سنجی اقتصادی و محیطی سوختهای جایگزین ، الگوریتم های جدید داده محور و معیارهای ارزیابی دقیق برای سیستم عامل های خودمختار در فضای دریایی ، سایبری فیزیکی فیزیکی و فامیت فنی و آنومی و آئومالیت نیز کشف می کنند. همکاران نیز توصیه خواهند کرد روی اولویت های تحقیق نسبت به استانداردهای مبتنی بر شواهد مربوط به اولویت های ریاست جمهوری MIT پیرامون آب و هوا ، پایداری و هوش مصنوعی.

MIT بیش از یک قرن از مرکز پیشرو در زمینه تحقیق و طراحی کشتی بوده است و به دلیل کمک به هیدرودینامیک ، مکانیک ساختاری کشتی و پویایی ، طراحی پروانه و طراحی کلی کشتی و برنامه آموزشی منحصر به فرد آن برای افسران نیروی دریایی ایالات متحده ، برنامه ساخت و مهندسی نیروی دریایی شناخته شده است. تحقیقات امروز در صدر علوم و مهندسی اقیانوس قرار دارد ، با تلاش های قابل توجهی در مکانیک سیالات و هیدرودینامیک ، آکوستیک ، مکانیک دریایی ، روباتیک دریایی و سنسورها و سنجش و پیش بینی اقیانوس. خانه آکادمیک کنسرسیوم در MIT همچنین درهای همکاری متقابل دپارتمان را در سراسر موسسه باز می کند.

MC چندین پروژه تحقیقاتی طراحی شده برای مقابله با چالش های زوایای مختلف ، که همه با تجزیه و تحلیل داده های برش و تکنیک های محاسبات متحد شده اند ، راه اندازی خواهد کرد. همکاران در مورد طرح ها و روش های جدیدی که باعث بهبود کارآیی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود ، امکان سنجی سوخت های جایگزین و پیشبرد تصمیم گیری ، تولید و مواد محور داده ، عملکرد هیدرودینامیکی و امنیت سایبری را بررسی می کنند.

کریستوفر جی. وییرنیکی SM ’85 ، رئیس و مدیر اجرایی ABS می گوید: “این کنسرسیوم مجموعه قدرتمندی از شرکت های مهم را به ارمغان می آورد که در کنار هم این امکان را دارند که به خودی خود یک کشتی حمل و نقل جهانی باشند.”

Wiernicki می گوید: “قدرت و منحصر به فرد بودن این کنسرسیوم اعضای آن است که همه سازمان های کلاس جهانی و سازندگان تفاوت واقعی هستند. توانایی مهار تجربه و دانش اعضا ، همراه با دستیابی به فناوری MIT ، سوخت جت واقعی را برای پیشرفت ایجاد می کند.” “و همچنین تحقیق در مورد موانع کلیدی ، تنگناها و شکافهای دانش در چالش انتشار گازهای گلخانه ای ، این کنسرسیوم به دنبال توسعه فناوری جدید و نوآوری سیاست است که مهم خواهد بود. طولانی مدت ، کنسرسیوم امیدوار است که گرانشی را برای ما فراهم کند تا منحنی را خم کنیم.”